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“ofo模式就是,我钱多、我车多,你损坏吧”
  澎湃新闻:ofo也进驻了很多三线城市,它有没有遇到和你同样的问题?
  巫盛华:ofo的车损失的绝对数量肯定非常大,它在保定投了两万多辆,但它有巨大的融资,巨大的投放量,被盗几千辆,也就是10%到20%。它车多,亏得起。
  我理解的ofo模式就是,我钱多、我车多,你损坏吧,只要不超过一定比例,他们都承受得起。
  但是我的几千辆被偷光,我就是百分之百损失了。
  澎湃新闻:怎么看摩拜的模式?
  巫盛华:共享单车行业就两种模式:摩拜的高成本模式和ofo的低成本模式。
  摩拜的车确实造得好,从运营角度、技术角度来看,它的模式正确的,但成本高了很多,是ofo的3倍,显然回本期就延长两三倍。这种模式,目前为止不是最好。当然,ofo损耗率大也是成本,但是ofo也在改进质量。
  这两家的模式都没达到最好。ofo有可能更早地找到盈利模式。
  经过这段时间的思考,我认为真有资金投,经过单车的提升、理念的改进,这个事情还是有可能值得做的。
  澎湃新闻:怎么看加盟模式,在各个城市找企业加盟,造车的钱他们出,你们负责运营。
  巫盛华:假如单车都丢了怎么办?还是解决不了问题。加盟类似众筹了,还得解决单车不被盗的问题。
  还是规模上得去,车丢得起,就做得起来,假如规模小,车丢了就没了,肯定就是不行的。
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