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 澎湃新闻:涉足共享单车前在做什么?
  巫盛华:我年纪比较大了,接近50岁了,不是年轻的创业者。做过好多事情,之前是打工,搞工程,做房地产,2014年出来创业,试过网站、App,也不成功,最后放弃了。去年开始接触共享单车,认为这个模式很好。
  我们计算过,单车丢失率控制在在20%-30%,都是可以盈利的。收入主要来自两个方面:一是用户使用车辆的租金;另外是广告,单车后面有广告位。我们单车成本也不高,300块左右。
  假如一辆车一天有一个人骑,一年就可以回本。广告的收入就是赚的。要是每天有两次骑行,利润就不错了。所以哪怕损失百分之二三十的车辆也能有盈利。
  但现在车辆是百分之九十几甚至百分之百的丢失。
  澎湃新闻:创业失败对你的生活有造成很大影响吗?
  巫盛华:造车和员工工资总共亏了上百万元,但不影响接下来的生活。我投资之前就有失败的准备,创业都是九死一生嘛。
  “去莆田是被卡拉单车误导了”
  澎湃新闻:悟空单车创始人说过资源都往头部企业集中,他们找不到厂家造车,小厂造的车辆质量不好,你有遇到这样的情况吗?
  巫盛华:我们刚刚起步,没有融资,中小厂已经能满足。车的质量当然不是很好,但我们有维护员,加上每个城市投放数量也不多。所以质量不是这次失败的原因,但也有提高的空间。作为创业者,我没有在一开始追求太好的品质。
  澎湃新闻:为什么决定从保定起步?
  巫盛华:我们公司注册在北京,目标瞄准的是三线城市。因为我们是小公司,媒体称为是末位的玩家。我们从一开始就避开跟巨头的竞争。找到保定,是因为这里是历史名城,认为市民修养不会差。
  我们所有进驻的城市基本上都是第一个进,竞争较小,所以我们每小时可以收费1.5元。我认为我们一开始选择三线城市的战略还是没错的。
  我们总共进驻了保定、廊坊、秦皇岛、莆田。保定城管赶我们走,不允许新增加投放,我们只能选择新的城市。廊坊城管更严,投出去马上就没收,还好秦皇岛比较包容,没有赶我们走,四个城市,秦皇岛运营得算是好的。
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